金口大峡谷：再现成昆“铁血”精神 

   ——央视24集电视连续剧《铁血》金口大峡谷拍摄侧记

剧组拍摄中

    本网讯（通讯员 先云仲）滔滔大渡河，幽幽大峡谷，一列列钢铁长龙般的火车穿山越谷，呼啸而过。就在上世纪60年代，一批批铁道兵战士和筑路工人正奋战在崇山峻岭的成昆铁路建筑工地上，演绎着一个个可歌可泣的动人故事。今（10）日，央视摄制组走进了当年成昆铁路建筑最为艰险的大渡河金口大峡谷，正用摄影机重现那断激怀壮烈的筑路史……

    《铁血》摄制组走进金口大峡谷

   成昆铁路始建于1958年，后因故停工，1964年西南铁路建设大会战又重新开始建设，至1970年7月1日全线建成通车。据统计，全线1080公里中70%的700多公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的悬崖峭壁，全线除成都和昆明外的122个车站中，有42个车站设在桥上或隧道内。

拍摄现场

    为了再现成昆铁路波澜壮阔的筑路画面，2007年12月，由中共四川省委宣传部和中央电视台、北京飞天电视艺术中心、中铁二院工程集团公司、中铁二局集团公司等单位联合摄制的24集电视连续剧《铁血》摄制组来到险峻的大渡河金口大峡谷，“铁路建设施工队”在成昆铁路穿越的“一线天”、“白熊沟”铁路桥下“安营扎寨”，布置场景，并紧锣密鼓地开始了拍摄工作。

    据剧组负责人介绍，该剧在金口大峡谷拍摄的场景占全剧的70%，主要再现当年成昆铁路的现场指挥部和打通拉木达隧道、架设创世界奇迹的“一线天”铁路石拱桥、关村坝桥隧相连的洞中火车站等建设场面。而选景金口河，正是因为成昆铁路金口大峡谷段，为全线修建中最险、最艰难、最复杂的一段，特别是位于大峡谷景区的成昆铁路白熊沟、一线天铁路石拱桥和全国唯一的桥隧相连的洞中火车站——关村坝火车站，不仅创造了铁路建筑史上的奇迹，也集中体现了当年铁道兵和筑路工人不畏险阻、奋战大西南的“铁血”精神。

区领导看望剧组演职人员

    剧组不辞劳苦，深山幽谷坚持拍摄

    隆冬的大渡河大峡谷，寒风呼啸，钻心刺骨。然而，这些来自北方的演职人员纷纷发扬当年成昆人修建铁路的铁血精神，为了把这部电视剧奉献给全国的观众朋友，面对山高路险的自然环境和高强度的拍摄，进峡谷、上高山，每天坚持在拍摄的第一线。

    “这里寒风刺骨，山道崎岖，有的地方绝壁高悬，给整个拍摄工作造成极大的困难，但一想到当年的建设者，这些困难对我们也算不了什么。”剧组主演、“王诚石”的扮演者洪涛说道。

     “把这部戏拍好是我的责任，也是我们整个剧组全体同仁的职责。虽然拍摄条件艰苦、拍摄任务重，夜戏大多拍到凌晨两、三点钟，但我们演绎的是成昆精神，再苦再累也值得。”剧组制片人隋艾绮感叹道。

    谈到在大峡谷拍戏的感受，剧组演职人员深有感触，或第一次到深山峡谷拍戏，或为剧情吸引，而更多的是流露出对老一辈铁路建设者们在艰苦的岁月里用铁血精神谱写铁路建设新篇章的深深感动。

演员投入拍摄

    领导看望，全力支持剧组摄制

    自《铁血》剧组进住金口河开拍以来，受到了当地政府的热切关注和大力支持。该区领导先后多次前往大峡谷白熊沟、大瓦山等拍摄现场看望慰问剧组人员。

    区委书记徐砥中在看望剧组时表示，成昆铁路的修建是我国铁路史上的奇迹，它激励着一代又一代中国人投入现代化建设，全剧最动人的一段选在金口河拍摄，它必将激励该区广大干部群众更好地弘扬不怕流血、不怕牺牲的成昆铁路建设精神，全面推进金口河经济建设和社会事业的发展。徐砥中要求区级有关部门和所在乡镇要大力支持剧组工作，为演职人员提供最好的服务，千方百计确保拍摄工作顺利进行。

    剧组负责人表示，有了地方政府的大力支持，剧组将不负众望，全力以赴，将一部展现新中国铁路建设的伟大成就、弘扬成昆铁血精神的历史画面重现在世人面前。

    《铁血》，为建国60周年献礼

    《铁血》剧组从12月12日在金口大峡谷开机拍摄以来，已完成总量的1/4，目前，各项工作进展顺利。

    据悉，该片作为一部真实反映上世纪60年代我国成昆铁路建设的大型电视联续剧已被列为“四川省庆祝建国60周年重点献礼作品”，摄制完成后将于2008年北京奥运会前后在中央一套黄金时段播出。

    《铁血》剧情连接

    24集电视连续剧《铁血》故事简介

    日诞，始于夜殁而潮红

    临盆的母体拥有两个世界的全部涵义

    此刻，任选一座山头瞰抑或翘首

    但见风尘仆仆的象形文字桴鼓东来

    托着黄河古道的羁旅忧思

    撞响中国铁路的黄钟大吕

   ——谨以此片献给为成昆铁路建设而牺牲的2100名烈士

    退休的前副部长王根壮突然逃离了疗养院，这引起了一片心慌。疗养院在到处寻找不到的情况下，通知了王根壮的家属。王根壮的老伴儿急忙通知了几个都在外地工作的儿女。大儿子正在杭州湾紧张地修建跨海大桥，二儿子则在上海修地铁，他们都在各自的岗位上身负重任无法离开。全家人都很着急。王根壮的逃离实际上也有同谋，这就是他18岁的小孙女。后来家里人知道了，有小孙女一直陪伴在他的身边，这才稍微放了一点心。

    王根壮是好不容易才说服小孙女帮助他实现自己一个长久以来的愿望，他说他这一辈子留下了许多的遗憾，他不想把这个遗憾带到另一个世界去。小孙女好不容易终于理解了他，于是开着新买的小车陪爷爷开始重走成昆铁路。爷爷自从上路就用手机不断地跟一个人通话，但小孙女并不知道爷爷是在跟谁通话。跟爷爷通话的那个人好像很了解成昆铁路的修建。

    当他们通过了一座隧道以后，爷爷突然决定要在下一站下车。爷爷下车后，重新走到了那座隧道以后，一个往日的故事便在爷爷记忆的长河里澎湃起来：40万筑路工人和铁道兵战士开进大小凉山、金沙江畔和滇北高原，成昆铁路1080公里沸腾了，那是一段如火如荼、可歌可泣的岁月……

    就在这座山前，那时还年轻的爷爷认识了工程师黄登枝。那时候这座山还没有这座隧道，那时候的黄登枝也不是工程师。黄登枝莫名奇妙地被当地送到这个工地接受改造，而指挥长王根壮却发现这实际上是一个误会。于是指挥长使黄登枝成了工程师，可这个工程师却成了他一辈子的生死冤家。首先是方案之争，军人出身的指挥长和知识分子工程师争执激烈，指挥长身上闪烁着革命军人的大无畏英勇精神，而工程师则更重视科学理念。他们要在已经被外国专家宣布为铁路禁区的地方开创伟业，面临的是无数不可逾越的困难。这里山险如斧劈，直刺云天；水恶如蛟龙，惊涛拍岸；地蛮如远古，猿居其中。首先是上山，要在连猿子也爬不上去的地方找到一个立足点，为此牺牲了一个年轻工人的生命。有了立足点，他们要在大型设备根本进不来的情况下，用最原始的方式开始作业。挖掘开始了，他们遇到了人们难以想象的困难：漏水、塌方、流沙、岩爆……

    在几乎每一步都以生命为代价的掘进中，指挥长和工程师恩恩怨怨分分合合，冲突、和解然后是新的冲突和新的和解，他们结下了一种特殊的友谊，仇人般的忿怨和兄弟般的真情。

    小孙女终于知道了，爷爷一直在通话的那人原来就是黄工。

    小孙女陪着爷爷来到了铁路工人的疗养院，在那里小孙女惊奇地发现了世界上还有那样一批令人敬仰而又平淡无奇的英雄。王根壮把一座仿制成昆铁路的牙雕送给了已成为残废人的大贵。这件牙雕原件所表现的成昆铁路，84年曾被联合国评为本纪世人类征服自然的三项伟大杰作，（另两件是阿波罗登月带回的月球岩和世界第一颗人造卫星模型），曾救过王根壮命的大贵一直想有这样一件东西，王根壮曾经答应过，如今终于兑现了。王根壮还答应过要送给一个老工人一座桥梁的模型，那是他亲手花了几年的功夫做成的，可现在这诺言却实现不了了，因为那老工人已经辞别人世。

    那是一座令人惊心动魄的桥。在立陡悬崖的两座山之间要架起这座桥几乎是不可能的，山壁像一面墙，没有任何攀缘之处，两山之间是湍急的河水，在无常的气候变幻中常会有狂暴的泥石流呼啸而过，困难又是不可逾越的。指挥长和工程师在两山之间争争吵吵，而那个老工人正是修建这个桥梁的工程队长。在建桥的过程中，艰险累累不断，队长成了指挥长和工程师的冤家和挚友。他们最终造出了一座世上独一无二的桥，也创下了独一无二的业绩和经历。

    那是每一步都会惊险夺魂的历程，那是另一种沙场中的血战，那是群体英雄性格的时代造型，那也是脉脉情感的缠绵、爆发和经久岁月的勾连。

    王根壮不时地在电话里与黄工谈起往日艰难而又辉煌的岁月，两人似乎还像当年一样，有时争吵，有时和解，无时无刻都体现出两人往昔的深厚情谊。孙女越来越理解爷爷这一辈人了，他们就是这样，“献了青春献终生，献了子孙献儿孙。”

    在拥挤的候车室里，王根壮偶然叫一个老朋友的儿子：“成昆—”同时在候车室里竞有十来个年轻人都回头应答，因为他们都叫“成昆”！—王根壮的老泪不禁纵横而下。

    一次偶然的机会，小孙女用爷爷的手机拨打黄工的手机，不料惊奇的表现，爷爷一直拨打的黄工手机竟然是空号。

    爷爷带小孙女到成昆铁路烈士陵园凭吊牺牲的战友，小孙女这才知道黄工早已长眠于此，更让小孙女惊讶的是，黄工旁边还有一座坟，墓碑上写着爷爷的名字。原来爷爷早已为自己选好了归宿，实践一个铁路工人“活着为人民修铁路，死了为人民看守铁路”的誓言。

    陪着爷爷走过的昔日旅途，面对着崭新的时代，小孙女开始重新寻找属于自己的路。

    这就是我们所要讲述的故事，时代变了，但那个时代的精神，却是我们的瑰宝。